山手線


13 番線

JR線(山手線)

山手線はご存じのとおり環状運転路線である。
環状運転をしている路線は山手線、大阪環状線、TDLの
ディズニーリゾートライン、都営地下鉄大江戸線などがあげられる。
山手線は都心主要ターミナルを結び数分間隔で列車運行されているが、
その仕組みはATCにある。お気づきかと思うが、山手線には、地上信号設備が無く
車両運転台に制限速度信号現示されそれに基づいて運転されている。
日頃乗る事が多いと思うが、在来線鉄道の中で保安設備が
高度技術で出来ているのである。


山手線(内・外回り)と京浜東北線(南行き) 03.7.20撮影 東京駅

   
205系(一次車)(03.7.20撮影 代々木)                      205系(量産車)(03.7.20撮影 代々木)
山手線主流車両は205系であるが、実は一次車、量産車に分けられる。
一次車は205系デビュー当初の形で客室窓が1枠に4枚窓が上・下段開口できる。
量産車は客室窓が1枠に2枚(大窓)になっていて、上下スライド式に開口ができる。
見た目での判断は客室窓で見分けが出来る。今後、E231系増備されると、205系余剰車両が発生し
山手線から205系の姿が無くなる日も近いのかも知れない。

   
山手線 205系 内外回りすれ違い(03.7.20撮影 代々木) E231系 500番台(03.7.20撮影 代々木)


E231系 500番台は山手線最新車両である。もうご存じの方も多いと思われるが、
今までの山手線(103.205系)客室内とはかなり異なる。客室内ドア上に画面を設け近郊路線情報、
文字情報及び無声動画(CM)を提供している。E231系は山手線初のVVVFインバータ制御車である。


E231系 500番台(03.7.20撮影 代々木)



改札口



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